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出海记|英媒:中国交建有意参建安地斯山隧道 已交标书}_《参考消息》网站(全文

时间:2018-01-18 15:47:58  作者:admin  来源:安地可油  浏览:73  评论:0
内容摘要:  (原标题:出海记|英媒:中国交建有意参建安地斯山隧道已交标书}_《参考消息》网站)  参考消息网6月2日报道英媒称,包括中国和欧洲企业在内的10家财团5月31日正式表示,有意参与建造连接阿根廷和智利的安地斯山隧道。该地标性项目规模约15亿美元。  智利和阿...

  (原标题:出海记|英媒:中国交建有意参建安地斯山隧道 已交标书}_《参考消息》网站)

  参考消息网6月2日报道英媒称,包括中国和欧洲企业在内的10家财团5月31日正式表示,有意参与建造连接阿根廷和智利的安地斯山隧道。该地标性项目规模约15亿美元。

  智利和阿根廷正在大力发展基础建设,这是第一次吸引到亚洲企业的兴趣。此地区的基建项目传统上多由西班牙和意大利的公司主导。

  智利5月30日表示接到五份在建造一条新公的投标书,其中一份是中国企业首次在拉美竞标主要都市公的建设许可权。

  参考消息网-出海记记者从中国交建获悉,中国交建确有意参与建造连接阿根廷和智利的安地斯山隧道。

出海记|英媒:中国交建有意参建安地斯山隧道_已交标书}_《参考消息》网站(全文

  中国网财经5月19日讯(记者 王媛媛)作为最早参与建设“一带一”的中国企业之一,中国交建相关 负责人赵晖在中国公协会交通投融资分会成立大会上接受采访时表示,中国交建以及中国交投已经在 “一带一”沿线国家建设和投资了多类项目,此外,赵晖还透露中国交建未来也会参与和投入到雄安新区的建设中。

  据悉,中国交投成立于2007年4月,是中国交建独资设立的投资平台,赵晖目前任中国交投的总经理。

  赵晖表示,中国交建是一带一的先行者和排头兵,承担着经济发展、社会发展以及国家发展的责任, 对于中国交建来说,很早就开始实行走出去的发展战略,作为大型央企来说,中国交建的国际化程度很高。

  具体来说,这次一带一,中国交建在海外目前有400亿的合同额在海外展开,比较有代表性的如斯里兰 卡的科伦坡港,属于是以港兴城,项目的建设对当地的就业起到巨大的促进作用。此外还有肯尼亚的蒙内铁,这条铁是中国人投资、中国人建设、中国人运营,对非洲和肯尼亚的经济带来了巨大的推动作用,中交投资从目前的业态来看,也主要发展国内的投融资平台,借助于一带一借船出海。

  此外,在谈及中国交建是否有在雄安新区建设和投融资的打算时,赵晖表示,雄安新区是我国的千年大 计,中国交建作为国际化的大企业理应投入和参与到国家大政方针的事件中去,公司长期以来经济社会深度参与者的角色,也是公共事业优质服务者的角色。

  赵晖介绍,目前初步研究认为,雄安新区在未来几年的建设当中,要建成综合性的大城市需要民生工程 比如保障房、安置房的建设以及工程建设,中国交建具有科技引领发展的企业优势,所以公司希望借助雄安新区的发展机遇。

  “政企合作,为雄安新区高水平的建设高质量的基础设施建设做好提供,另一方面,全产业链优势和科 技创新优势在雄安新区的建设和发展中能够很好地形成经营性产业,从而助推雄安新区的发展”赵晖指出。

  另外,赵晖认为,大背景下,中国交通发展的空间还非常多,与人民群众在交通上的需求上差距还非常 大,如大城市拥堵的问题,物流运输最后一公里的问题,城乡巨大的交通公差距问题,这都为交通事 业下一步的发展提供了很大的空间,还有围绕一带一的大背景下,中国经济要走出去,要实现贸 易的均衡发展,交通先行,交通超前的发展战略,也是符合世界的发展规律。

  中国经济网5月9日讯 “要致富,先修。”这是一句中国的老话,也同样适用于“一带一”的建设中。“一带一”沿线国家相当一部分都处于工业化、城镇化的进程当中,面临着基础设施建设等经济社会发展的重大任务。在近半个世纪中,中国交通建设集团有限公司在巴基斯坦高质量完成了近百项工程,为改善巴基斯坦交通基础设施做出了重要贡献,为中巴友谊奠定了的基础。

  作为“一带一”的合作框架和“主骨架”,“六廊六多国多港”大格局的建设可谓至关重要。而中巴经济走廊作为大格局中的“先手棋”,起步早,进展快,已在公、铁、港口等方面实质性启动一批重大项目建设。

  自上世纪60年代援建巴基斯坦喀喇昆仑公至今,中国交建承揽了包括瓜达尔深水港一期工程、喀喇昆仑公(简称KKH项目)改扩建项目、卡西姆国际集装箱码头、卡拉奇集装箱深水港防波堤项目、FAP粮食及化肥码头项目、卡西姆LNG码头项目等标志性工程,创造了巴基斯坦多个“第一”记录,如第一个大型深水码头、第一个油码头、第一个粮食化肥专用码头、第一个液化石油气码头等。

  其中,瓜达尔深水港口建设项目是我国对外援助港口项目,具有综合性强、管理难度大、整体效益高等特点,具有十分重要的意义、外交意义和国际影响。中国交建自2002年开工,历时两年完成。港口建成后,带动了巴基斯坦经济发展,而且成为了阿富汗、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口,正在逐步成为这一地区物流与港口运输中心。

  在多年经营中,中国交建始终着舍得利他、合作共赢的,尊重当地法律法规、教文化和当地员工,属地化经营,构建和谐关系,赢得了当地人民的信任和好评,与当地建立了数十年的兄弟般友谊,也树立了中国企业的良好形象。

出海记|英媒:中国交建有意参建安地斯山隧道_已交标书}_《参考消息》网站(全文

  中国网财经5月8日讯 (记者 刘壮石)国新办今日就中央企业参与“一带一”共建情况举行发布会。中国交通建设集团有限公司董事长刘起涛介绍,自“走出去”到现在,仅在“一带一”沿线国家,中国交建旗下的公司约修建了10320公里的公,95个深水码头,10座机场,152座大桥,以及2080公里的铁。

  刘起涛举例表示,蒙内铁是中国交建两年半以前正式开工建设的,本月即将通车。这条铁全长480公里。在这个铁的建设过程当中,雇佣了当地的劳动力,直接雇佣超过37000人,间接带动的则还不止这个数字。 同时,这条铁建成以后,使东非第一大港蒙巴萨港到其首都内罗毕的运物流成本降低40%,运量从原来不足100万吨最终提升到2000万吨,将有效疏解蒙巴萨作为东非第一大港的物流运输,同时给东非这几个国家提供一个便捷的入海通道。

  刘起涛介绍,中国交建注重在实施项目过程中对沿岸沿线的老百姓提供力所能及的帮助,仅沿线帮助老百姓打的深水井就超过了100口,还有村庄的公、小型道等。“我们认为企业的社会责任首先还是依法依规履行自己的责任,同时企业应该力所能及地带动当地经济社会的成长,我们希望当地的分包商,包括供应商,跟我们一起成长。据肯尼亚分析,这条铁在建设过程当中已经为P的增长贡献了超过一个点,建成以后,为肯尼亚的经济约超过P的2个百分点。”他说。

  “通过 一带一 的提出,激活了沿线国家巨大的需求。同时,中国企业长期在发展过程当中形成的有效供给,这两点结合得非常好。所以我们本着跟当地一起成长,包括在这个过程当中,也跟很多企业、其他国家企业一起参与这个建设,遵循一个市场原则,叫互利共赢、各取所需、取长补短。”刘起涛说。

  中新社5月8日电 (记者 刘辰瑶)中国交通建设集团有限公司(以下简称“中国交建”)董事长刘起涛8日在中央企业参与“一带一”共建情况发布会上透露,自“走出去”到现在,该公司及旗下公司在“一带一”沿线座大桥,以及2080公里的铁。

  数据显示,2016年,中国交建对外承包工程份额约占全国对外承包工程的14%,沿线个,合同额超过“一带一”总合同额的10%。

  在履行海外社会责任方面,刘起涛以蒙内铁为例,该项目从两年半以前正式开工建设,全长480公里,目前即将通车。“我们雇佣了当地的劳动力,直接雇佣超过37000人,间接带动的还不止这个数。”

  同时,刘起涛称,该铁建成以后,东非第一大港蒙巴萨港到它的首都内罗毕,运物流成本降低40%,运量从原来不足100万吨最终提升到2000万吨,将有效疏解蒙巴萨的物流运输,并给东非这几个国家提供一个便捷的入海通道。

  刘起涛表示,中国交建十分关注沿线的生态和环保,“非洲肯尼亚是个美丽的国家,是个自然的动物园,也是意识非常强的,人能为动物考虑的,我们都基本考虑了,比如动物通道、动物饮水,环保方面我们尽量做到国际级”。

  据了解,中国交建为肯尼亚提供了大量的铁人才,包括有大学、研究生、专业技能等将近三万人次的培训。据肯尼亚分析,蒙内铁在建设过程当中已经为P的增长贡献了超过1个点,建成以后,为肯尼亚的经济或将超过P的2个百分点。

  刘起涛坦言,通过肯尼亚的项目、通过“一带一”的提出,企业看到了沿线国家的巨大需求,而中央企业长期在发展过程当中形成的有效供给,两者可以结合得非常好。“我们本着跟当地一起成长,包括在这个过程当中,我们也跟很多企业、其他国家企业一起参与这个建设,我们遵循一个市场原则,叫互利共赢、各取所需、取长补短。”(完)

  【延伸阅读】【一带一·合作共赢】中国交建:属地化管理 实现交流“软联通”

  央视网消息:近4年来,中国交建搭乘“一带一”的发展快车,在58个国家和地区签订合同近400亿美元。投资和承建的中巴经济走廊系列项目、肯尼亚蒙内铁、塞尔维亚泽蒙大桥、牙买加南北高速公等项目,属地化经营管理,既修架桥、筑港通航,达成基础设施的“硬联通”,也通过长期系统的社会责任的履行,实现交流“软联通”。

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  肯尼亚蒙巴萨-内罗毕铁(简称蒙内铁)连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港,是肯尼亚百年来建设的第一条新铁,也是海外第一个全部采用中国铁建设标准实施的项目。中国交建旗下的中国桥作为项目设计、施工总承包,通过这个项目的顺利实施,带动中国标准、技术、管理、人才和设备的“走出去”。

  之前,由于陆通不畅,蒙巴萨港口货物积压非常严重,降低了出口产品的竞争力,严重制约肯尼亚经济发展。而蒙内铁的修建将改善这一状况,铁完工后,从内罗毕到蒙巴萨的运输时间将由原来的10小时缩短到4至5小时。肯尼亚估算,蒙内铁将使东非货运成本下降79%,商务成本下降40%。2015年,肯尼亚总统肯雅塔在视察项目工地时曾表示:“蒙内铁是友好的中国人民和肯尼亚人民用合作的汗水修建的。肯尼亚人民乃至整个东民都希望蒙内铁早一天建成,东民将早一天从中获益。”

  据中国交建海外事业部执行总经理、蒙内铁项目总经理部总经理孙立强介绍,蒙内铁将于2017年5月31日正式开通运营。在满足当地客货运需求情况下,这条铁也将成为新兴的旅游观光线。

  中巴经济走廊是“一带一”的重要组成部分。以走廊为中心,以瓜达尔港、能源、交通基础设施、产业合作为重点的“1+4”合作布局全面展开,有效提升了当地基础设施水平,切实改善了当地民生。

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  中巴友谊公已完工的喀喇昆仑公一期改扩建工程

  “是中国朋友修筑了中巴公,为我们打开了致富之门,他们是巴基斯坦最好的朋友和兄弟,让我们以热烈的欢呼声欢迎中国朋友的到来。”在巴基斯坦海关小镇苏斯特庆祝国家日仪式上,主持人这样欢迎过中国交建项目的中方员工。

  当地员工占中国交建在巴基斯坦员工总数的80%。中国交建在为当地创造大量就业机会的同时,向大学生免费提供实习岗位;向附近中小学校捐赠了桌椅、文具、教材、校服、体育及娱乐等物质和设备,还帮助学校修复了年久失修的供水系统;向洪区捐赠物资为了更好地帮助贫困员工,2013年10月,中国交建所属中国港湾巴基斯坦办事处设立“员工救助基金”,由中方员工自愿捐款筹集基金,帮助当地雇员解决燃眉之急。2016年8月26日,中国交建参与建设的中巴法曲尔公立小学正式运营,121名学生先期入学。听闻小学建成,邻近村子的学生慕名而来,踊跃报名。9月1日巴基斯坦总理谢里夫来校访问时,巴方陪同人员问迎接的孩子们来自哪里,一位孩子自豪地说:“我来自中国小学。”

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  在肯尼亚,蒙内项目部也援建了当地的一所小学的新校舍,还成立了铁人才培训。蒙内铁修建之前,肯尼亚失业率高达40%,许多年轻人没有固定工作与生活来源,而中国建设者的到来改变了这一状况。越来越多的肯尼亚人来到铁上工作。

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  “授人以鱼不如授人以渔”,在蒙内铁人才培训试验,采用现场操作和理论学习两种方式,培养当地雇员,解决企业在肯尼亚的人才匮乏,也为肯尼亚储备铁施工人才,建设了一条受益双方的“捷径”。肯尼亚小伙儿马利姆指着手中的“毕业证书”说,“以前我总是打零工,经常填不饱肚子,而这个这是我以后的希望!”他的“希望”不仅是手中的这张纸,更是从“蒙内铁人才培训”里学到的一技之长。

  在参与“一带一”沿线建设过程中,除了广泛融入当地文化,还为促进当地经济与文化教育发展贡献力量。同“硬实力”一同的彰显的,是中国建设者的“软实力”与“人情味”。

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